氣動閥門定位器是氣動調(diào)節(jié)閥的主要附件，這是一種單輸出的閥門定位器。本文就該閥門定位器的主要特點與常見故障與處理方式做了介紹和說明。

氣動閥門定位器（以下簡稱定位器）是氣動調(diào)節(jié)閥的主要附件，這是一種單輸出的閥門定位器。有正作用與反作用兩種形式。氣動調(diào)節(jié)閥配備閥門定位器能夠克服流體不平衡力與閥內(nèi)零件磨擦力等阻力，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)按照調(diào)節(jié)器的輸出信號工作，保證閥準(zhǔn)確定位，從而**調(diào)節(jié)流量。使用閥門定位器還可以改變調(diào)節(jié)閥的流量特性和作用形式。

1.定位器的主要特點
（1）大口徑先導(dǎo)式繼動器消除了氣路堵塞，使調(diào)節(jié)閥動作速度很快。
（2）改變作用方式不要更換零件，只要改變繼動器的安裝位置。
（3）更換凸輪就可以改變調(diào)節(jié)閥的流量特性，有線性、等百分比和快開3種特性。
（4）靈敏可靠，即使工作條件經(jīng)常變化，調(diào)節(jié)閥性能仍穩(wěn)定。
（5）設(shè)置了旁路組件，調(diào)節(jié)閥不停車也能夠維修定位器。

2.分析常見故障原因

2.1有輸人信號、無輸出力

（1）繼動器信號氣路堵塞
1）鑄件孔未鑄通。
2）橡膠墊位置變動，堵住信號孔。

（2）組成繼動器信號腔的零件漏氣
1）膜片破損。
2）密封面不平整。
3）密封墊老化。

（3）繼動器供氣口擋板未打開
1）與中心軸連接的膜片盤與擋板間隙太大。
2）膜片托盤厚度太小。
3）擋板夾彈性太大。

（4）執(zhí)行機(jī)構(gòu)及管線大量漏氣。

2.2 輸出壓力不降低

（1）繼動器排氣口擋板未打開
1）膜片盤螺孔深度淺，使中心軸無法擰緊到預(yù)定位置。
2）排氣口擋板夾彈性太大。

（2）反饋彈簧壓縮量太小或剛度太低。

2.3 基本誤差（線性偏差）不合格

（1）凸輪精度低
1）凸輪型面有毛刺或有臟物。
2）凸輪安裝孔定位不妥。

（2）反饋彈簧線性精度差
1）簧絲材料不合適。
2）熱處理不妥。
3）未經(jīng)過立定處理。

（3）定位器零點位置未調(diào)好。

（4）在行程中點位置反饋杠桿未調(diào)平，行程銷位置與執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置不一致。

（5）繼動器輸出氣路漏氣
1）橡膠墊老化失效。
2）中心軸上方的紙墊圈損壞，無法密封
3）繼動器小膜片未壓緊

（6）繼動器背壓未調(diào)好
1）兩擋板間距不妥。
2）擋板與噴嘴不能密封。

（7）實際供氣壓力與設(shè)計要求差別太大。

（8）執(zhí)行機(jī)構(gòu)漏氣
1）管接頭處。
2）膜片處。
3）反作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)的O形橡膠圈處。

（9）凸輪安裝位置錯誤，產(chǎn)品說明書第1頁的凸輪安裝位置為50～100mm行程，12～50mm行程的凸輪位置應(yīng)轉(zhuǎn)動180度。

2.4回差（變差）不合格

（1）反饋彈簧兩端面不平行，工作過程中彈簧轉(zhuǎn)動。

（2）凸輪緊固螺釘松動，振動環(huán)境中要經(jīng)常進(jìn)行檢查。

（3）反饋彈簧剛度太低。
1）材料不妥。
2）未經(jīng)過熱處理。

（4）轉(zhuǎn)軸與軸套徑向間隙及軸向間隙大。

（5）轉(zhuǎn)軸與反饋杠桿孔鉚接處松動，應(yīng)改為焊接。

（6）轉(zhuǎn)軸與凸輪固定板點焊處松動。

（7）U形板轉(zhuǎn)動支點處間隙太大。

（8）供氣壓力不穩(wěn)定。

（9）繼動器背壓不合適。

（10）反饋杠桿處的行程銷鎖緊螺母未緊固。

2.5定位器行程的誤差太大

（1）凸輪安裝位置不符合說明書要求。

（2）反饋杠桿長槽內(nèi)的行程銷位置不對。

（3）反饋彈簧選擇錯誤輸入信號20～100kPa時，選用Ф2.9mm簧絲直徑的反饋彈簧；20~60kPa時，選用Ф2.6mm長42mm的反饋彈簧；60～100kPa時，選用Ф2.6mm長52mm的反饋彈簧；小行程（6～12mm），信號20～100kPa時，選用簧絲Фmm的反饋彈簧。

2.6定位器動作錯誤

（1）繼動器安裝位置錯誤，例如正作用型安裝在RA位置。

（2）凸輪的特性選擇錯誤，例如線性流量特性選用了等百分比特性凸輪。

（3）旁路開關(guān)位置錯誤，例如使用定位器???開關(guān)盤處于旁路位置。

還有一些故障，如定位器動作速度慢、無輸入信號等，因為與定位器本身關(guān)系不太密切，所以本文省略說明。

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